AUTOLOS - kein eigenes Auto - NO car : Rubrik:carsharing
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<![CDATA[Mobility erhöht Preise pro Kilometer wegen den hohen Benzinpreisen]]>
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Mobility hat offenbar lange gezögert und kündigt nun - zu einem etwas ungünstigen Zeitpunkt... - eine Erhöhung der Kilometertarife an:
Die stetig steigenden Benzinpreise zwingen uns, den Kilometertarif per 08. September 2008 um 2 Rappen pro Kilometer für die ersten 100 km und 1 Rappen pro Kilometer ab dem 101. km jeder Fahrt zu erhöhen. Hier die Meldung auf der Mobility Website.
"Wir danken Ihnen für Ihr Interesse einen neuen Mobility-Standort zu eröffnen.
Um ein Auto stellen zu können, benötigt es folgende Grundkriterien:
25 - 28 Personen welche bereits Kunden bei Mobility sind
Weitere 10 Kunden innerhalb des ersten Jahres.
Ein zentral gelegner Gratisparkplatz, möglichst nähe der ÖV und frauenfreundlich. Aussenparkplatz wird bevorzugt, da dadurch die Werbewirksamkeit gegeben ist.
Es soll einen Jahresumsatz von CHF 12'000 oder Jahreskilometer von 15'000 erreicht werden, damit das Auto kostendeckend unterhalten werden kann.
Personen vor Ort, welche beim Aufbau behilflich sind.
Es ist wichtig, die angeforderte Anzahl Kunden zu erreichen, um einen neuen Standort realisieren zu können. (...) Wir können aus Erfahrung sagen, dass in Ortschaften mit weniger als 5000 Einwohnern das Potential eher gering ist. Also ist es schwierig eine genügende Kundenzahl und somit eine ausreichende Auslastung generieren zu können. (...)Wir bedauern Ihnen keinen besseren Bescheid geben zu können und wünschen Ihnen weiterhin gute Fahrt mit Mobility."
Pascal Birchler: Zuerst eine Frage, die zum Thema unseres Blogs passt: Könnten Sie auf Dauer auf das Auto verzichten?
Viviana Buchmann: Ja, auf ein privates Fahrzeug kann ich sehr gut verzichten. Mit Mobility ist es möglich Bus, Bahn, Tram, Velo und Auto auf einfache Art in beliebiger Reihenfolge zu kombinieren und somit das Auto gezielter einsetzen zu können.
Pascal Birchler: Das beste Auto der Welt – war der Einfall dieser Marketing-Strategie eine ausgeklügelte Idee oder eher Zufall?
Viviana Buchmann: Mobility hat drei ausgewählten Agenturen ein detailliertes Briefing für die Werbekampagne 2008 zugestellt. Die Gewinneragentur Label hat sich vertieft mit dem Thema „CarSharing“ auseinandergesetzt. Daraus entstanden ist die Idee zur Kampagne „Das beste Auto der Welt“, welche dann in Zusammenarbeit von Mobility und der Werbeagentur entwickelt und umgesetzt worden ist. Die Aussage, „Das beste Auto der Welt“ wird durch die Attribute „das umweltfreundlichste“, „das wirtschaftlichste“ und „das wandelbarste“ umschrieben. Die Argumentation zu diesen einzelnen Punkten ist auf der Webseite www.das-beste-auto-der-welt.ch aufgeführt. Mobility CarSharing ist eine Schweizer Erfindung, die rund um den Globus Schule macht.
Pascal Birchler: Sie setzen nebst Privatpersonen auch auf Geschäftskunden und Klimafreunde. Welche (Neu-)Kunden will Mobility mit der Kampagne „das beste Auto der Welt“ ansprechen?
Viviana Buchmann: Mobility hat einen hohen Bekanntheitsgrad. Umfragen haben aber ergeben, dass das Wissen um das CarSharing an und für sich und die Funktionsweise relativ gering ist. Mobility will mit dieser Kampagne nicht nur neue Kundensegmente ansprechen und gewinnen, sondern auch vermitteln wie einfach CarSharing funktioniert und was dahinter steckt. Natürlich soll durch die Kampagne auch die Marke Mobility gestärkt werden.
Pascal Birchler: Mobility ist sehr beliebt, über 80'000 Kunden sind mit dem Service zufrieden. Was denken Sie, macht Mobility so erfolgreich? Könnte in diesem Jahr sogar der 100'000. Kunde begrüsst werden?
Viviana Buchmann: Die Hauptgründe für den Erfolg der roten Mobility CarSharing-Flotte bestehen sicher in der einfachen Selbstbedienung rund um die Uhr, der hohen Verfügbarkeit und den transparenten und günstigen Tarifstrukturen. Mobility ist aber nicht nur ökonomisch, sondern auch ökologisch effizient. Wie Sie sicherlich auf unserer Webseite bereits gelesen haben, ist die Systematik an und für sich anerkannt nachhaltig. Denn jede Fahrt wird im Voraus bewusst geplant und reserviert. Kommt dazu, dass die rechnerische Treibstoffersparnis der Mobility-Flotte im Vergleich zu Schweizer Neuwagen gem. VSAI im Jahr 2007 rund 520'645 Liter betrug. Die CO2-Reduktion gegenüber Schweizer Neuwagen gem. VSAI betrug 1'458 Tonnen.
Wir gehen nicht davon aus, dass wir noch dieses Jahr den 100'000 Kunden begrüssen können – rechnen und hoffen aber 2009 oder 2010 mit diesem (für das Unternehmen historischen) Schritt.
Pascal Birchler: Das CarSharing der Mobility ist gut mit dem öffentlichen Verkehr vernetzt, was den Service gleich doppelt so attraktiv macht. Doch auch der öV stösst manchmal an seine Grenzen. Wie sehen Sie die aktuelle Situation von Bahn und Bus und welche Verbesserungen würden Sie vornehmen?
Viviana Buchmann: Mobility konnte vor allem auch dank den langjährigen Partnerschaften mit den Anbietern des öffentlichen Verkehrs stark wachsen. Die engen Kooperationen mit Partnern des öffentlichen Verkehrs ermöglichen eine durchgängige und engmaschige Transportkette. Um es einfach zu sagen: Der Mobility-Kunde legt die lange Strecke zwischen zwei Städten bequem mit dem Zug zurück und steigt dort in ein Mobility-Fahrzeug. Im Jahr 2007 sind erwiesenermassen knapp 30'000 mit der Kombinierten Mobilität unterwegs. Es liegt nicht an Mobility die Situation der Anbieter des öffentlichen Verkehrs zu beurteilen beziehungsweise Vorschläge zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs zu unterbreiten.
Was steckt hinter dem besten Auto der Welt? Mobility hat eine neue Preisberechnung eingeführt und lockt mit günstigen Preisen. So kostet etwa der Kilometer 0.60 Franken und die Stunde 2.70 Fr. und aufwärts. Der Treibstoff ist inbegriffen. Der Durchschnittsverbrauch eines Mobility-Autos liegt bei 6.37 Litern und auch die Treibstoffeinsparungen belaufen sich auf 520'645 Liter. CarSharing-Kunden sollen so rund 200kg Co2 im Jahr sparen.
Die 5 Gründe für Mobility
Das Wirtschaftlichste und Umwelfreundlichste ist es bestimmt, doch wie sieht es aus mit dem Wandelbaren, dem Unterhalt und dem Ruf des Lieblingsautos der Finanzchefs? Der Unterhalt ist, dank dem, dass kein Treibstoff bezahlt werden muss und auch keine Vignette und Parkplätze bezahlt werden müssen, gleich null.
Das Wandelbarste Auto ist es insofern, weil an 1050 Standorten 2000 Autos in verschiedenen Klassen verfügbar sind. Das ist wirklich toll, wenn man bedenkt, dass ein eigenes Auto halt meistens zuhause ist und nicht an der nächsten Ecke zur Verfügung steht.
Auch die Finanzchefs kommen auf ihre Kosten, es gibt insgesamt 4 Spezialangebote für Unternehmen und die Chefetage spart zusätzlich an Ausgaben.
Eine unwichtige Notiz am Rande
Den Newsletter habe ich zwar mit Bild und Text erhalten, habe ihn aber trotzdem nochmals im Browser aufgerufen, wo ich durch meine Neugier gleich auf eine kleine Lücke gestossen bin. Sie mag harmlos sein, da dies auf der Startseite wegen der Shockwave-Objekte nicht möglich ist, aber auf dieser Seite trotzdem Viren installiert, Benutzerdaten (z.B. Cookies) ausgelesen und die Seite im Allgemeinen manipuliert werden können. Wer jetzt geklickt hat, wird vielleicht auch die Meldung gesehen haben. Allen anderen könnte dieser Screenshot helfen:
Das klingt ja fast so, als wolle man die Free Internet Kampagne von Sunrise übertrumpfen. Wie bei Free Internet sind bei dieser Aktion die Auftraggeber der Aktion nicht ersichtlich. Wer allerdings bei Whois.ch nachschaut, sieht rasch, dass die Domain der Mobility Genossenschaft gehört.
Doch was könnte die Mobility wollen? Mögliche Varianten wären:
Neue Mobility-Autos
Mobility-Autos werden klimafreundlicher
Mobility führt neue Preisberechnung ein
Allgemeine Werbung für Mobility-Autos
Ein neues Auto, das eigentlich wenig mit Mobility zu tun hat
Weitere Ideen durch Kommentare sind stets willkommen
Wer hinter das Geheimnis kommen will, muss sich gedulden, denn erst am 12. Mai wird das beste Auto der Welt lanciert. Bis dahin heisst es:
Das Wirtschaftlichste. Das Umweltfreundlichste. Ohne Unterhalt. Das Wandelbarste. Das Lieblingsauto der Finanzchefs
1) Die Post ist da!
Die zwei Briefe von Mobility sind bei mir zeitgleich angekommen, sehr praktisch. Im dünnen Umschlag der PIN Code, im dicken Umschlag ein schön gestaltetes Willkommens-Set bestehende aus Mitgliederkarte (RFID Karte für Zutritt zu den Autos), Musik CD (!) und Begleitbrief mit den üblichen Begrüssungsformeln.
2) Reservation per Internet
Bei der Anmeldung für die Online Reservation muss man die Mobility-Nummer eingeben, mmh, welche Nummer ist das? auf dem RFID Chip stehen zwei Nummern.... beim zweiten Versuch klappt es. Die Reservation des Fahrzeuges im geschützten Bereich geht flott, das Webinterface mutet etwas altertümlich an und ist nicht so stylish wie http://mobility.ch, aber was soll's, funktionieren muss es. Ich bin noch in meine persönlichen Profileinstellungen reingegangen und da ist mir aufgefallen, dass meine private e-mail falsch eingegeben wurde, das war aber schnell korrigiert. - Die Reservation habe ich dann zwei Stunden später via web verlängert, problemlos, das Auto war noch bis zum anderen morgen frei.
3) Auto holen
Vier Stunden später: ich verlasse das Büro mit meiner Mobility Card in der Geldbörse (oh Schreck, hab ich überhaupt den Führerausweis dabei? - Ja, eingesteckt), der Standort des reservierten Fahrzeuges ist rasch gefunden, hier ein Schnappschuss bevor ich losgefahren bin (dieses Modell ist die Klasse "Economy", vgl. Fahrzeugliste)
Das Öffnen und Schliessen mit der RFID-Karte funktioniert wirklich toll, der Tank war halbvoll, das ist ja OK (das Gentlemen Agreement unter den Benutzern besagt, dass bei einer Drittel Füllung getankt werden muss bevor man das Fahrzeug zurückgibt).
4) Die Fahrt
Zwei Dinge waren nicht so toll, CD Spieler wollte währende der Hinfahrt die Mobility CD Vol. 4 nicht abspielen, auswerfen konnte ich die CD auch nicht mehr. Zudem hat die ganze Zeit die Ölwechsellampe in der Konsole geleuchtet, das stört in der Nacht unheimlich. Ich fuhr über 200 km (möchte ja nicht wissen, was mich diese Testfahrt kostet..., ab 100km kommt ein reduzierter Kilometeransatz zur Anwendung), auf der Autobahn läuft so ein Kleinwagen sehr hochtourig, aber das hätte ich ja wissen müssen...
5) Fazit
Das carsharing Konzept ist vollkommen praxistauglich, auch für Gelegenheitsfahrer wie mich, es braucht keine persönliche Einführung, das kapiert man sofort, ich kann jedem Neugierigen ein Testabo empfehlen!
Die Kundenbetreung bei Mobility funktioniert: heute bekam ich bereits ein Telefonanruf von einer Dame, die sich zu den oben beschriebenen "Mängeln" erkundigen wollte (wie gewünscht hatte ich ein online feedback Formular ausgefüllt bwz. eine e-mail abgesetzt).
Noch ein paar Gedanken genereller Natur zum Thema Carsharing und Mobility im Speziellen:
Für grosse Distanzen ist carsharing relativ teuer, euch wenn man das Auto nur wenige Stunden belegt
Die zurückgelegte Distanz ist in meinen Augen nicht das ideale Kriterium für die Preisberechnung, schliesslich kann ein Fahrer mit Bleifuss viel höhere (Treibstoff-)Kosten verursachen als ein sparsamer Fahrer
Die Idee, grosse Strecken mit dem ÖV und dann mit carsharing zurückzulegen, mag ja nett sein; in der kleinräumigen Schweiz aber nicht immer sinnvoll
UND: fahrplantechnisch hätte ich die gleiche Reise auch mit dem Zug machen können, der Zeitbedarf für Hin- und Rückfahrt wäre in Summe ein Drittel höher gewesen
das Auto über Nacht behalten und dann am Früh gleich in die Arbeit fahren ist praktisch und veursacht fast keine Mehrkosten, werde ich wieder einmal machen
