.:: autfrei-wohnen ::.

Neues von der Auto-Bürokratiefront:
Der Tagesanzeiger meldet, dass in der geplanten autofreien Siedlung Sihlbogen eine Tiefgarage für 70 Parkplätze gebaut werden muss. Die Zürcher Parkplatzverordnung will das so – ein ganzes Untergeschoss für Autos, die in der Siedlung überhaupt nicht gebraucht werden. Die Tiefgarage wird also leer stehen. Gebaut werden muss sie trotzdem...

Im Rahmen einer Vortrags- und Diskussionsreihe der Agenda 21, wurden an einem hochkarätigen Panel in Wien die Inhalte des EU-Projektes ADD-home vorgestellt und diskutiert.

ADD-home ist eines von über 400 Projekten der „Intelligent Energy Europe“-Initiative, und beschäftigt sich mit dem Thema eines innovativen Mobilitätsmanagements im Haus- und Siedlungsbau.

Im Zentrum stand das Problem, dass derzeit jede zweite Pkw-Fahrt kürzer als 5 km und jede vierte Pkw-Fahrt sogar kürzer als 2 km ist. Ziel müsste es also sein, möglichst viele Menschen dazu zu bringen, sich für Kürzest-Fahrten gegen das Auto zu entscheiden. Einige der Thesen der Diskussionsteilnehmer am Podium sind so provokativ wie bedenkenswert - hier zwei der spannendsten:

• Die in vielen Europäischen Ländern (und auch in allen Schweizer Gemeinden) bestehende Pflicht zum Erstellen von Parkplätzen beim Wohnungsbau soll aufgehoben werden.


• Statt in privaten Einzelgaragen oder auf überirdischen Stellplätzen vor der Liegenschaft sollen die Autos verschiedener Liegenschaften jeweils in zentralen Tiefgaragen geparkt werden. Die Distanz von der Wohnung zum eigenen Auto müsste dabei in etwa der Distanz zur nächsten ÖV-Haltestelle entsprechen. Erst so sei eine echte Wahlfreiheit zwischen ÖV und PKW gewährleistet. Die z.B. im Wiener Garagengesetz festgeschriebene maximale Distanz zwischen Autoabstellplatz und Wohnung soll durch eine vorgeschriebene MINIMALE Distanz ersetzt werden.

Update zu unserem Schwerpunkt "Autolos Wohnen":

Kürzlich hat das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) die erste Bauzonenstatistik, sowie eine entsprechende Studie (Bauzonen Schweiz – Wie viele Bauzonen brauch die Schweiz) herausgebracht. Die Ergebnisse weisen auf eines der Hauptprobleme im Zusammenhang mit Autofreiem Wohnen hin: Gemäss den Verfassern liegen die Reserven für Wohnungen oft «am falschen Ort» und sind durch den öffentlichen Verkehr ungenügend erschlossen. Während in vielen ländlichen Regionen die Reserven deutlich grösser sind als die zukünftige Nachfrage, könnte Bauland in Städten und Agglomerationen in Zukunft zu einem raren Gut werden.

Die Schweiz verfügt aufgrund des vielgelobten Föderalismus nach wie vor nicht über eine genügende Raumplanung. Sicher einer der (vielen) politischen Ansatzpunkte zu Gunsten der Förderung des Autofreien Wohnens.

Gastartikel von Samuel Bernhard, Geschäftsleiter Club der Autofreien (CAS) und Koordinator des Netzwerkes Autofrei Wohnen Schweiz.

Im September wurde das Thema Autofrei Wohnen hier auf AUTOLOS lanciert. Dazu gab es einige Kommentare wie auch diesen hier, welcher meint, es brauche nicht spezielle autofreie Siedlungen mit exklusivem öV-Anschluss, da die Schweiz sowieso schon perfekt geeignet ist für autofreies Wohnen. Dies ist grundsätzlich richtig und es gibt sicherlich viele autofrei lebende Menschen, die nicht unbedingt in eine der nun auch hierzulande entstehenden Autofrei Wohnen-Siedlungen einziehen wollen.

Im Frühjahr 2008 hat der Club der Autofreien und Fussverkehr Schweiz zusammen mit VertreterInnen von lokalen Initiativen, Planungsfachleuten und Behördenmitgliedern das Netzwerk Autofrei Wohnen Schweiz gegründet mit dem Ziel, durch Erfahrungsaustausch und Bearbeitung der Medien eine Dynamik in Gang zu setzen, welche neue Projekte begünstigt und das Thema an sich einen Schritt weiter bringt in der öffentlichen Wahrnehmung. Dadurch soll das Feld bereitet werden, dass auch Problemfelder wie die Frage der Pflichtparkplätze vermehrt diskutiert und Lösungen bei den Behörden angestossen werden können.

Autofrei Wohnen-Quartiere liefern Bilder, die uns bisher in der Schweiz fehlen. Mit ihnen können wir anschaulich zeigen, dass es überhaupt ohne Auto geht. Vorerst müssen wir uns bei der Netzwerkarbeit darauf beschränken, Baugruben anzuschauen - wie bei unserem nächsten Anlass in Bern-Bümpliz (Link zu Programm), wo wir am 4. November mit der Siedlung Burgunder das erste Autofrei Wohnen-Projekt der Schweiz besichtigen werden (download Medienmitteilung, PDF file).

Die Teilnehmenden der anderen lokalen Projekte sollen vom anschliessenden Erfahrungsaustausch profitieren. Sie werden beispielsweise hören, wie die Initianten vor Ort die Frage des vertraglichen Autoverzichts gelöst haben und was es dabei zu berücksichtigen gibt. Hand aufs Herz: wenn mehr und mehr Artikel über Projekte des Autofreien Wohnens in den Zeitungen und Zeitschriften veröffentlicht werden, unterstützt dies wohl auch die uns durchaus sehr sympathische Idee, dass Hauseigentümer selber aktiv werden. Unser Fazit: die Lobby für das Autofreie Wohnen ist notwendig und wir arbeiten mit Überzeugung weiter daran!

Gastbeitrag von P. Durisch:

Wir haben uns über den Label-Gedanken (vgl. diesen Kommentar hier auf AUTOLOS) Gedanken gemacht. In der Stadt sind (offenbar) bis zu 50% der Haushalte autofrei. Bekommt nun ein Haus das Label und damit ausschliesslich autofreie Bewohner, worin besteht der Nutzen? Worin liegt der Nutzen überhaupt am autofreien Wohnen? günstiger Bauen und haushälterischer Umgang mit den Ressourcen mögen bei Neubauten sicher noch überwiegen, Wohnumfeldverbesserungen sowie Senkung der Lärm- und Schadstoffimmissionen stehen bei den MieterInnen wohl im Vordergrund. Und um eben dies zu erreichen, müssten mehrere benachbarte Liegenschaften das "autofrei"- Label anstreben und bei der Verwaltung erreichen (mit sehr vielen verzichtserklärungen etc, siehe oben), dass ein Teil der Parkplätze auf öffentlichem Grund (blaue Zone etc.) aufgehoben würden. Nur so käme es auch tatsächlich zu einer Verkehrsberuhigung, den nicht nur neue Strassen erzeugen Mehrverkehr, auch ungenutzte Parkplätze tun dies. Anstelle der Parkplätze könnten dann u.a. gedeckte Fahrradunterstände hingestellt werden....!

Wie wenn es abgesprochen wäre (...) berichtet das Velojournal in der aktuellen September Ausgabe 05/08 über die geplante autofreie Siedlung in Bern. Die Siedlung Burgunder wird - wie der Name schon sagt - an der Burgunderstrasse in Bern Bümpliz gebaut, von den zukünftigen BewohnerInnen wird ein schriftlicher Autoverzicht verlangt.

Der Artikel ist online nicht verfügbar - das Velojournal ist ja ein Printmedium - trotzdem möchten wir unseren LeserInnen den Text nicht vorenthalten, here we go: Velojournal_05-08-Seite24_ProjektBurgunder (pdf, 1,044 KB)

Mein persönlicher Erfahungsbericht zu AFW (AutoFrei Wohnen) konzentriert sich auf die aktuelle Lebenslage (obwohl auch ein Rückblick auf knapp 40 Jahre möglich wäre...). Mein Mobilitäts-Profil lässt sich folgendermassen beschreiben:

1. ich habe ein GA (meine Frau seit einer Woche auch)
2. in der Regel fahre ich mit dem Fahrrad zur Arbeit
3. ich wohne nicht in der Stadt, aber die Erschliessung mit ÖV ist gut
4. den Parkplatz vor dem Haus haben wir aufgehoben, Besucher müssen woanders parken
5. mit dem Velo-Anhänger kann ich unsere Tochter in die Krippe bringen
6. Geschäftsreisen mache ich mit dem Zug und
7. in den Ferien mieten wir manchmal ein Auto

Ich denke, für Schweizer Verhältnisse bin ich kein Spezialfall, es gibt sehr viele Leute die ihre Mobilitätsbedürfnisse auf ähnliche Weise befriedigen. Autolos Wohnen ist in unserem kleinräumigen Land kein Problem, man muss es nur "wollen" und bei der "Auto-Entwöhnung" auf die Zähne beissen.

p.s.
Hinweis auf die Ergebnisse unserer kleinen Umfrage: für die Mehrheit (40% der Antworten) ist das Velo unabdingbar. Jawoll.

Das Thema "Autolos Wohnen" ist sehr aktuell, in den vergangen Tagen und Wochen gabe es eine breite Berichterstattung in den Medien (vgl. diese Liste auf der Webite vom CAS). Der Club der Autofreien (CAS) organisierte im Kraftwerk1 (autoarme Siedlung in Zürich) eine Veranstaltung zum Autofreien Wohnen (siehe auch diesen link special). Das Netzwerk «Autofrei Wohnen Schweiz» wurde gegründet und im September finden Veranstaltungen zum Thema in Deutschland statt (vgl. die links in der Agenda in unserem letzten Wochenrückblick)

AUTOLOS wird in unregelmässiger Folge über das Thema «Autofrei Wohnen (AFW)» berichten und dabei aktuelle Dokumente verlinken und zukunftsweisende Projekte vorstellen. Zum Start präsentieren wir unseren LeserInnen zwei interessante Berichte:

• Autofreies-Wohnen_Projekt-in-der-Schweiz (pdf, 187 KB)
• Nachhaltiges-Wohnen-im-Raum-Bern (pdf, 434 KB)

Verschiedene Fragestellungen im rund um AFW:

• Wie ist die Situation heute (Gesetzgebung, realisierte / geplante Bauvorhaben, etc.) ?
• wie kann AFW gefördert werden (Druck auf Gesetzgeber, Sensibilisierung bei Investoren / Bauschaft / Mieter etc.) ?
• Wie können bereits erstellte Pflichtparplätze umgenutzt werden?

Wer würde gerne in einer autofreien Siedlung wohnen? Was spricht dafür, was spricht dagegen? Die Diskussion ist eröffnet.