Ende August werde ich von Joensuu nach Helsinki fahren. Diese Reise wird die zweitletzte Etappe sein und ich werde sie mit einem Pendolino zurücklegen.

Offenbar hat man hier weniger Probleme als Cisalpino in der Schweiz, aber die Finnische Staatsbahn (VR) verwendet auch speziell an die Kälte angepasste Kompositionen. Von -35°C bis +40°C können diese Neigezüge fahren, was in den kalten Wintern und heissen Sommern unbedingt nötig ist.

Diese Berechnung beruht nur auf dem Benzinverbrauch für das Auto. Zusätzliche Kosten wie Wertzerfall, Versicherung, Wartung, etc. werden nicht berücksichtigt, aber die Preisdifferenz wird dadurch nur noch höher.

Die Reise mit dem Pendolino kostete mich, der ich mit dem Interrailticket unterwegs bin, gerade mal €4.90 an Reservationskosten und dauert 4h 38'. Würde man für dieselbe Strecke das Auto nehmen, so dauerte das (gemäss Google-Maps) 5h 35' und würde eine Strecke von 437 km bedeuten.

Nimmt man ein durchschnittliches Auto mit einem Spritverbrauch von 8 l/100km (was noch relativ wenig ist), so würde das insgesamt knapp 35 l Benzin verbrauchen. Die Kosten sind noch viel höher, wenn man die hier exorbitanten Preise beizieht: Ca. €1.55 bezahlt man pro Liter Bleifrei 95 und das macht in diesem Beispiel gesamt Benzinkosten von knapp €54, also Sfr. 88.00!

Für mein sechstägiges Interrailticket habe ich Sfr. 202 bezahlt, also Sfr. 33.70 pro Tag. Plus der umgerechnet knapp Sfr. 8.00 für die Reservation ergibt das gibt das Sfr. 41.60 und ich bin erst noch eine Stunde schneller am Ziel!

Die Differenz von Sfr. 46.40 kann ich mir ja wirklich sparen. Allerdings gibt es halt nicht so viele Verbindungen, aber wer einigermassen flexibel ist, kann sich die Reisen und Aufenthalte entsprechend einplanen.