im Rückspiegel ist ja ein kompletter Bordcomputer eingebaut, mit Display und Natel und so. Dort drin steckt auch die Shell Tankkarte, die man bei Bedarf einfach rauszieht und benutzt. Es gilt folgendes gentleman agreement: das Auto mindestens mit halbvollem Tank zurückstellen.

sicher nicht einfach, ganz klar. Aber so wie der Laden läuft und das Thema Carsharing boomt, werden die Treibstoffkosten die Firma nicht bodigen (bei den Airlines spricht man ja bereits von 30% der Gesamtkosten, das sind andere Dimensionen!). Meiner Meinung nach sollte Mobility den Benzinverbrauch und nicht die Kilometer als Parameter für die Kosten heranziehen, das würde Anreize für eine sparsame Fahrweise setzen.

das schreit nach einer Stellungnahme von Mobility selbst, ich persönlich hatte den Eindruck dass die Firma wächst, aber vielleicht liess ich mich da von Meldungen im CashDaily und anderen Medien irre führen, zB
http://www.nzz.ch/nachrichten/wirtschaft/aktuell/mobility_carsharing_denzel_drive_1.643945.html

Mobility wächst durchaus noch (siehe http://www.mobility.ch/upload/images/organigramm/Wachstumsgrafik_D.png), aber eben nicht mehr in erster Linie durch echte Mobility-Kunden, sondern die Kundengewinnung erfolgt auf anderen Wegen: Integration von RailLink in Mobility, Kooperation mit der Post (und anderen Unternehmen zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen), Click & Drive (also Mobility ohne Mobility-Mitgliedschaft), Business CarSharing für Unternehmen, usw.

Und es gibt wie erwähnt verschiedene Probleme: Gescheiterte Expansion ins Ausland (Mobility wäre vor einigen Jahren dadurch beinahe Pleite gegangen), geeignete Standorte sind mittlerweile rar (weil die rentablen Orte bereits bedient werden), Markt der echten Mobility-Kunden wohl weitgehend ausgereizt (auch wenn ständig von einem Potential von 500'000 die Rede ist). Je nach Autonutzung ist die Lücke zwischen eigenem Auto und Mobility ausserdem nicht mehr besonders gross; hat man erst einmal ein eigenes Auto gekauft und abgeschrieben, kann man dieses ja doch ziemlich günstig nutzen. Dann kommt es vor allem darauf an, ob man sonst noch ÖV nutzt, denn eigenes Auto plus ÖV lohnt sich üblicherweise nicht.

Ich sehe die Zukunft von Mobility nicht in klassischem Car Sharing, sondern in flexibler Vermietung von Fahrzeugkapazitäten. Mobility hat hier den Vorteil, dass man nicht wie die klassischen Vermieter auf einige wenige Standorte beschränkt ist, sondern an x Orten über Fahrzeuge verfügt. Die Auswahl pro Standort ist zwar sehr klein, aber für die meisten Fahrten genügt das problemlos.