AUTOLOS - kein eigenes Auto - NO car
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flogflog2010-12-11T20:35:20Zenhourly12000-01-01T00:00:00ZAUTOLOS - kein eigenes Auto - NO carhttp://blog.autolos.com/static/autolos/images/icon.jpg
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<![CDATA[Jetzt unterschreiben! Petition "Keine Agrotreibstoffe"]]>
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Mit dem Getreide, das es für 1 Tankfüllung braucht, kann 1 Mensch 1 Jahr lang ernährt werden. ... hier geht es direkt zur Petition "Keine Agrotreibstoffe" - Jede Unterschrift zählt!
Agrotreibstoffe verschärfen den Hunger, schädigen das Klima und führen zu Menschenrechtsverletzungen. - Aktuell berät die Kommission für Umwelt, Raumplanung und Energie (UREK) des Nationalrates in der Schweiz über einen Vorschlag für die Gesetzgebung zur Mineralölsteuerbefreiung von Agrotreibstoffen. Der Vorschlag beschränkt sich jedoch nur auf ökologische Kriterien und bezieht die Ernährungssicherheit der Menschen in den Herkunftsländern sowie deren Landrechte nicht mit ein.
Dienstag 2. November 09:05 oder 22:15 Radiokolleg / Teil 1
Auf der Straße. Verkehrsfläche und sozialer Raum (1). Gestaltung: Matthias Haydn und Joanna Stockhammer
Hören Sie einen Auszug aus der Ö1 Sendung "Radiokolleg - Auf der Straße" zum Thema "Alternative Verkehrsfläche und sozialer Raum" (mp3 / Teil 1) von Matthias Haydn und Joanna Stockhammer" vom Dienstag, 02. November 2010 um 09:05 Uhr in oe1.ORF.at"
"Hören Sie einen Auszug aus der Ö1 Sendung "Radiokolleg - Auf der Straße" zum Thema "Alternative Verkehrsfläche und sozialer Raum" (mp3 / Teil 2) von Matthias Haydn und Joanna Stockhammer" vom Mittwoch, 03.November 2010 um 09:05 Uhr in oe1.ORF.at"
Ein SlowUp ist ein super Anlass für alle, um zu sehen wie ein autoloses Leben aussieht, wie sich das anfühlt, wenn die Strassen einmal alleine dem Langsamverkehr gehören.
Beim SlowUp von heute im Emmental und Oberaargau gibt es übrigens auch Velos zum mieten, für gemütliche auch E-Bikes (Flyer). ;-)
Im norwegischen Trondheim läuft bereits seit 16 Jahren ein solcher Lift und führt dazu, dass 90 % der 30'000 Studenten dort das Velo wirklich überall nutzen können. In den 16 Jahren hat der Lift über 220'000 Velofahrerinnen und Velofahrer den Hügel hochgebracht. Vereinfacht gesagt besteht der Lift aus einem Pedal, auf dem man mit einem Bein steht, während man darauf hochgeschoben wird. Mehr Infos gibt es auf der Webseite vom Trondheimer Velolift (nur auf Englisch).
Wäre das auch etwas für Schweizer Städte? Gerade in hügeligen Städten wie Zürich oder auch Lausanne wäre ein Velolift sicher ein Anreiz, mehr das Velo zu nutzen. Damit würden sicherlich mehr Velofahrerinnen und Velofahrer neu aufs Velo umsteigen, beispielsweise zum Pendeln. Aber auch Leute, die bisher schon im Sattel unterwegs sind, würden vereinfacht den Berg hochkommen. Wer übrigens die ganz krassen Steigungen als sportliche Herausforderung sieht, kann ja auch weiterhin da raufkraxeln - kein Problem. ;-)
Schütze dich! Auch wenn der Helm nicht obligatorisch ist, er schützt.
Nicht eintauchen. Bei Parklücken nicht eintauchen und dann wieder (für die Nachfolgenden unerwartet) auftauchen. Sicherlich kannst du bei längeren "Löchern" etwas mehr über die Parkplatzlinie fahren, aber danach Vorsicht beim wieder herausfahren.
Richtungswechsel anzeigen! Blinken ist auch für Velofahrer obligatorisch. Blinken sorgt für Sicherheit, denn so wird man in einer Linkskurve nicht überholt, kann Überholmanöver anzeigen und hilft den Nachfolgenden unerwartete Bremsmanöver vorherzusehen.
Shoulder check. Eigentlich das einfachste, aber oft sehr nützlich. Bevor du irgendetwas wie Abbieten oder Überholen machst, immer kurz über die linke Schulter schauen. Hilft übrigens auch, um zu sehen, wie nahe ein folgendes Auto ist und wie viel Platz noch da ist.
Licht an. Licht ist unverzichtbar. Im Dunkeln sieht man Velorfahrer ohne Licht überhaupt nicht - das ist gefährlich.
Nimm dir Platz! Der Abstand zum rechten Strassenrand sollte genügend gross sein. Nicht, um Autofahrer zu ärgern, aber damit du eine Sicherheitsmarge hast und du gesehen wirst. Eine gute Position in der Spur und auf der Strasse verhindert, dass du unnötig und gefährlich überholt wirst. Besonders im langsamen Verkehr und wenn du das Tempo mitfahren kannst, ist eine Position in der Spurmitte sicherlich empfehlenswert.
Nimm dir Zeit! Lieber einmal jemand anderem den Vortritt lassen, als sich immer durchzudrücken. Natürlich darf jede und jeder Volldampf durch die Strassen düsen, aber immer mit offenen Augen. Wer sich Zeit nimmt, spart sich auch Ärger und Aufregung.
Schau dich um. Wenn du in die Mitte der Spur schwenkst, damit du eine bessere Position bekommst, schau dich auf jeden Fall um. Eine Idee davon zu haben, wer ungefähr wo wie um dich herum fährt ist sehr nützlich. Denn so kannst du frühzeitig gefährlichen Situationen aus dem Weg gehen.
Von Mitte der 90er-Jahre bis 2005 stieg der Anteil der per Auto zur Schule gefahrenen Kinder von gut zehn Prozent auf knapp vierzehn! Gleichzeitig nahm der Anteil der Fussgänger ab.
Die Gründe für das Verhalten der Eltern ist sicherlich vielschichtig. Einerseits wollen sie den Kindern das Leben erleichtern, andererseits halten sie die Strassen für zu gefährlich. Gegen Sicherheitsproblem lässt sich aber etwas machen. Einerseits können Kinder lernen, wie sie zu Fuss oder auf dem Velo sich im Strassenverkehr bewegen müssen, andererseits sind z.B. durch Absätze abgetrennte Velostreifen auf grösseren Strassen nötig.
Bereits gibt es, ähnlich wie biketowork für Erwachsene, bike2school. Mit dieser Kampagne von Bund und Pro Velo sollen mehr Schüler auf dem Sattel an der Schule ankommen.
Eine andere Lösung ist der in der Westschweiz populäre Pédibus. Anstatt im Auto oder Bus laufen die Schülerinnen und Schüler jeden Morgen die Strecke gemeinsam mit einigen Erwachsenen. Das ganze ist sicher und wie bei einem Bus gibt es mehrere Routen.
Das schwarze #autolos T-Shirt hat Florin zu Demozwecken bei gefühlten 3° Celsius Aussentemperatur zum Videoshooting angezogen, das war aber frisch! Wer das Rivella Posting bzw. den Video noch nicht gesehen hat (Stichwort: Ostereier sind immer gut versteckt) - hier der Link zum AUTOLOS Portrait auf Youtube, viel Spass mit dem "Schwiizerdütsch"
update vom 16. April
also ganz gratis gibts leider nix... hier das T-Shirt Preismodell (Stand April 2010):
Schweiz: CHF 29,- inkl. Versand
Austria und Germany: EUR 20,- inkl Versand
bei persönlicher Übergabe der Shirts CHF 25,- bzw. EUR 17,-
WOW! Damit liegt Paris mit seiner autolos Quote ja noch höher als die Stadtbevölkerung in der Schweiz. Peugeot hat ja schon früher Velo produziert und Paris wird im September 2011 mit Mietservice "Autolib" mit 3000 Elektrofahrzeugen an den Start gehen, da können sich andere Städte ein Beispiel nehmen.
2) Als ich im Januar 2010 sehr interessiert die erste Landung vom A380 in Zürich via twitter mitverfolgt habe (siehe Fotos via twitter von Peter Hogenkamp) gab es eine hübsche Conversation mit lerouge, der wegen meiner Begeisterung für Kerosinfressende Donnervögel etwas irritiert war (vgl. screenshot der tweets)
Es gibt ja enorm viel Navigations-Software fürs iPhone, komplett eigene Lösungen oder neuerdings sicher auch ähnliches für Android. Doch immer noch sind Karten ganz praktisch für die Orientierung. Beispielsweise kann man mit einem GPS-Gerät auch sehr gut seinen Weg finden, man braucht dafür aber je Kartendaten. Ich stelle hier zwei Angebote vor, die ich sehr interessant finde, weil sie einerseits die Routenplanung vereinfachen, andererseits freie Kartendaten anbieten.
Auch können die Daten heruntergeladen werden und frei (also unter einer
Attribution-Share Alike 2.0-Lizenz) verwendet werden. Bearbeiten und die Karten ergänzen ist natürlich auch erlaubt. Bearbeiten und Ergänzen der Karten ist damit natürlich auch erlaubt. So werden aber nicht einfach Touren veröffentlicht, sondern die grundlegenden Kartendaten zusammengetragen. Besonders in den Städten sind viele nützliche Zusatzinfos dabei, wie Fusswege oder öffentliche Toiletten.
bikemap.net ist eine Plattform, wo jeder seine Velotouren hochladen und auch die bereits hochgeladenen für sich selber nutzen kann. Ganz praktisch, aber es sieht nach einem ziemlichen overkill an Touren aus. Besonders für die Schweiz. Aber sicher ein guter Ausgangspunkt, wenn man nach Touren fürs GPS, Google Earth oder zum Ausdrucken sucht.
Viamichelin hat eine Routenplanung für Fussgängerinnen und Velofahrer! Damit kann man einfach den schnellsten Weg suchen. Für Fussgänger ist das vor allem praktisch, wenn man in einer fremden Stadt unterwegs ist und schnell ans Ziel kommen sollte, aber keine Ahnung hat, wo das genau ist.
Ein kleines Beispiel auch hier: Wir wollen vom HB inZürich zum Paradeplatz. Dabei gibt man einfach die beiden Orte ein und lässt die Maschine suchen. So gibt Viamichelin 16' und eine Strecke von 1.1 km als Resultat zurück.
Gestern stand in der Sonntagszeitung, dass der Stadtpräsident von Genf sich überlegt Velolifte an steilen Strassen einzurichten. Laut einer Studie der Uni Genf eignen sich 26 Standorte für einen solchen Lift. 
Schütze dich! Auch wenn der Helm nicht obligatorisch ist, er schützt.
Nimm dir Platz! Der Abstand zum rechten Strassenrand sollte genügend gross sein. Nicht, um Autofahrer zu ärgern, aber damit du eine Sicherheitsmarge hast und du gesehen wirst. Eine gute Position in der Spur und auf der Strasse verhindert, dass du unnötig und gefährlich überholt wirst. Besonders im langsamen Verkehr und wenn du das Tempo mitfahren kannst, ist eine Position in der Spurmitte sicherlich empfehlenswert.
WOW! Damit liegt Paris mit seiner autolos Quote ja noch höher als die Stadtbevölkerung in der Schweiz. Peugeot hat ja schon früher Velo produziert und Paris wird im September 2011 mit Mietservice "Autolib" mit 3000 Elektrofahrzeugen an den Start gehen, da können sich andere Städte ein Beispiel nehmen.
