Vor einigen Tagen bin ich auf ein Projekt gestossen, das mich absolut begeistert. Es nennt sich "One Less Car Challenge" (in etwa: "Ein-Auto-Weniger-Wettbewerb") und das Ziel ist es, die Bevölkerung zum Umsteigen auf den Öffentlichen Verkehr zu bewegen. Die Überlegung dahinter: Viele Menschen haben sich so sehr an ihr Auto gewöhnt, dass sie sich ein Leben ohne fahrbaren Untersatz gar nicht mehr vorstellen können. "Öffentlicher Verkehr? Undenkbar! Viel zu teuer, viel zu kompliziert!" Diese Meinung ist in den Köpfen vieler Bürger von Seattle. - Die Stadt will sie nun eines besseren belehren.

Überblick
Für die Teilnehmer gibt es zwei Möglichkeiten (two levels):

• level one: Man behält zwar sein Auto, verzichtet jedoch darauf, mit ihm zu fahren. Dieser Verzicht beschränkt sich auf einen Monat.

• level two: Der Teilnehmer verkauft sein Auto (oder eines seiner Autos) und spart dadurch eine Menge Geld.

Die Teilnehmer von Level One / Two erhalten von der Stadt viele Tipps, wie man mit dem Bus, dem Fahrrad, zu Fuss oder durch Carsharing von A nach B kommt. Ausserdem gibt es Ermässigungen beim Carsharing-Anbieter Flexcar.

In den folgenden Abschnitten dieses Artikels werden die beiden Levels der One Less Car Challenge genauer erklärt.

Level One
Der Teilnehmer oder die Teilnehmer-Familie verzichtet während einem Monat darauf, eines ihrer Autos zu fahren. Um teilnehmen zu können, müssen nach dem Verzicht weniger Autos als Teilnehmer übrig bleiben.
Ein Beispiel: Ein Haushalt von drei Personen mit Führerschein und drei Autos muss auf ein Auto verzichten. Ein Haushalt mit einer Person mit Führerschein und zwei Autos muss auf beide Autos verzichten. (Bei uns kaum vorstellbar, aber in Amerika ist es durchaus möglich, dass in einem Haushalt mehr Autos als Personen vorhanden sind...) Danach wird der Kilometerstand abgelesen und vermerkt. Dasselbe geschieht am Ende des Monats. Ausserdem führen die Teilnehmer eine Art "Tagebuch" über ihr Mobilitäts-Verhalten. Als Dank für die Teilnahme erhält man wertvolle Tipps rund um Fahrrad fahren, Carpooling und Carsharing, 50 Dollar Ermässigung bei Flexcar und 40% Ermässigung bei einem Fahrrad-Verein (Cascade Bicycle Club). Vorallem aber hilft man mit seiner Teilnahme, die Umwelt zu schonen und die Strassen zu entlasten.

Level Two
Die Teilnehmer verkaufen oder verschenken mindestens ein Auto und mindestens soviele Autos, dass am Schluss weniger Autos als Teilnehmer pro Haushalt übrig bleiben. Die verkauften Autos dürfen ein Jahr lang nicht ersetzt werden. Auch hier führen die Teilnehmer "Tagebuch", so wie es jene von Level One auch tun. Da die Teilnehmer hier nicht einfach nur auf ihr Auto verzichten, sondern es gleich verkaufen, sind die Geschenke auch umso grösser:

• Gutschein im Wert von 600 Dollar für Flexcar
• Gratis Mitgliedschaft im Cascade Bicycle Club
• Gratis Mitgliedschaft in der Bicycle Alliance of Washington

Fazit
Ich finde dieses Projekt eine absolut tolle Sache und vorbildlich für viele andere Städte, nicht nur in den USA. Denn: Viele Leute sind sich gar nicht bewusst, wie einfach die Benützung des Öffentlichen Verkehrs ist und vorallem wie wenig der ÖV kostet.
Die Stadt Seattle vereinfacht ihren Bürgern den Umstieg, indem sie Tipps und Gutscheine mit auf den Weg gibt.
Auf der Website erhält man ausserdem noch Buchtipps ("Divorce Your Car! Ending the Love Affair with the Automobile" etc), Telefonnummern von Transportunternehmen und ÖV-Organisationen und man hat die Möglichkeit, die Kosten des eigenen Autos und des täglichen Arbeitsweges zu berechnen.

Last but not least dürfen die Erfolgsstories auch nicht fehlen.

Heute schreiben wir den 29. Februar! Das Jahr 2008 ist ein Schaltjahr; genau der richtige Zeitpunkt für den Launch von AUTOLOS, genau der richtige Zeitpunkt für den Start von unserem kollaborativen Weblog, genau der richtige Zeitpunkt um dieses neue Projekt in Angriff zu nehmen und regelmässig über unser autofreies Leben zu berichten.

Kurz vor dem Jahreswechsel gaben verschiedene Auguren bekannt, dass SUVs und andere grosse Autos im Jahr 2008 total "OUT" sind, die Renaissance vom Fahrrad hätte begonnen. Sehr gut! Zumindest in Europa wird der Langsamverkehr wieder Salon-fähig, nicht nur in der Freizeit. Und wer kein eigenes Auto besitzt muss nicht unbedingt zu der Abteilung der Öko-Fundis gehören, nein. Viele Menschen haben realisiert, dass eine Reise im Zug viel angenehmer sein kann, dass die Kosten von einem eigenen Auto um ein vielfaches höher sind als gemeinhin angenommen und sich daher ein car-sharing oder Auto mieten bei Bedarf auch aus finanziellen Überlegungen auszahlt.

Aber die effektive Entwicklung spricht eine andere Sprache: so sind beispielsweise in der Schweiz die Autoverkäufe im 2007 stark angestiegen: "Betrug der Zuwachs 2006 noch 3,9 Prozent oder rund 10'000 Fahrzeuge, ist er im vergangenen Jahr um 5,7 Prozent oder 15’253 Einheiten angestiegen und erreichte ein Gesamttotal von 284'674 neuen Personenwagen."
Auch die Gesamtzahl der immatrikulierten Fahrzeuge in der Schweiz und der Motoriesierungsgrad der Bevölkerung stieg weiter an. Eine Trendwende ist (noch) nicht zu erkennen.

Dieser Blog bietet eine Plattform für aktuelle Informationen über zukunftsweisende Formen der Mobilität. Wir berichten unter anderem über den Etikettenschwindel beim durchschnittlichen Treibstoffverbrauch, verlinken zu Initiativen wie BetterPlace und Netzwerken wie Carfree, berichten über Blogs wie diesen (französischen) Velo Blog, greifen neue (und in diesem Fall von verkehrstot.ch etwas makabre) web 2.0 mashups auf und besetzen das Thema "autofrei" in der deutschsprachigen Blogosphäre. Willkommen bei AUTOLOS.

p.s.
Wie hiess es so schön? "it is one small step for man, one giant leap for mankind..."
Nehmen wir das "leap year 2008" als Anlass, etwas zu ändern, etwas zu bewegen, setzen wir gemeinsam zum grossen Sprung an (aber bitte schiesst mich nicht auf den Mond... ;-))